Gumena radijalne motke na šifri nivoa brzine i indikatora kvalitete opterećenja
Jun 22, 2017

Gumena radijalnog motora na brojčanu razinu brzine i pokazatelje kvalitete opterećenja
Svaka guma ima skup mješovitih brojeva koji se sastoje od brojeva i slova, kao što su 185 / 70R13 88H, 185R14 90S, itd., Gdje su "88H" i "90S" masa gume i brzina. "88, 90" je šifra opterećenja, "H, S" je šifra razine brzine.
Budući da su svaka guma u proizvodnom procesu strogo u skladu s gumom fiksnih tehničkih pokazatelja dizajna i proizvodnje, stoga njegova kvaliteta opterećenja i brzina imaju kritično ograničenje. U procesu projektiranja i proizvodnje ne samo uzeti u obzir svaki dio gumene formule, već i uzeti u obzir krunu uzorka i uzorak dubine krunice i bočnih materijala i slojeva, ali također uzeti u obzir grijanje, hlađenje i druge složene Čimbenici Dakle, guma na označenoj kvaliteti opterećenja i brzini je guma najviše kvalitete opterećenja i maksimalne brzine. U korištenju guma najbolje je ne prekoračiti maksimalni učinak, inače će se smanjiti životni vijek gume, ozbiljna pojava zloćudnih nesreća u prevrtanju guma.
Masa tereta na gumi i brzinu proizvoda pod nazivom "količina posla" koja je: količina rada = masa (W) x brzina (S)
Motorni radijalni guma Iz ove formule može se vidjeti da objektivni čimbenici utječu na ispuštanje, u normalnim okolnostima opterećenje gume je fiksno, kao što su: 185 / 70R13 88H gume, radno opterećenje = 560 (kg) × 210 (km / h) = 117600. Ako je sporiji, tada se njegovo opterećenje može povećati, a ako je njegovo opterećenje manja, njegova brzina može biti brža. Međutim, iskustvo pokazuje da brzina guma od 40 km / h ili manje, opterećenje guma se može povećati u skladu s tim, kada brzina guma prelazi 100 km / h, treba smanjiti opterećenje. Ukratko, razina brzine na gumama i pokazatelji kvalitete opterećenja, za guma je vrlo važno, zanemariti ga ili ne u skladu s odredbama korištenja pokazatelja, uzrokovat će štetne učinke, ozbiljne zlobne nesreće dogoditi, tako da većina vozača Moraju razumjeti ove aspekte znanja i u skladu s pokazateljima o korištenju guma kako bi se spriječio pojava nesreće.
Motocikla Radijalna guma Trošenje guma, ali i vrlo srčana stvar, dobra guma, obje strane uzorka nisu brušene, ali sredina krune je polirana, ne može se nastaviti koristiti, što rezultira ekonomskim gubicima. Postoji mnogo vozača koji se ne mogu objasniti, kako se sredina gume može polirati? Bez obzira na to koliko je okret, bez obzira na to koliko su kočnice i bez obzira na vrstu vožnje cestom, također trebali biti gume na obje strane habanja i ne bi trebali biti središte gume. U stvari, glavni razlog za sredinu krune ili zbog tlaka zraka, ali ne zbog nedostatka pritiska, već zbog pretjeranog pritiska uzrokovanog.
Motorni radijalni guma Tlak u gumama je prebrzan, učinit će srednji dio krune kako izlazi, tako da je ispred kontakta s tlom, on je poput stolarice sa planiranim drvetom, izbočeni dio plana mora ići. Gume su iste, kada se guma napuni previše, sredina krune će se stršati (gargon se također naziva grede) kada guma u vožnji, prva je kruna krune i tlo kontakt, najveća sila, Tako da nosite najbrži, tako da kada dio ramena gume još nije istrošen, srednji dio krune gume je poliran, što je rezultiralo značajnim gubitkom gume