MotoGP: "Projekt Lorenza" - najveći izazov Ducatija
Jan 19, 2017

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto ljubaznošću Michelin

Ducati čini sve svoje resurse kako bi osigurao da će trostruka svjetska prvakinja MotoGP Jorge Lorenzo (treća s lijeva) biti u najboljem mogućem okruženju kako bi se maksimalno trudio. Čovjek koji stoji iza Ducatijevog MotoGP napora, Gigi Dall'Igna (četvrti s lijeva) zna da će ovo biti odlična sezona i nadamo se da će dvostruki svjetski prvak MotoGP Casey Stoner (daleko u leđima gledajući monitor) može pomoć.

20. siječnja Ducati će službeno pokrenuti novi MotoGP projekt u Bologni. Nakon faze razvoja i konsolidacije, talijanska marka suočava se s njihovim najambicioznijim izazovom od dolaska inženjera olova Gigi Dall'Igna u sjedište Borgo Panigale. S ciljem ne manje od MotoGP naslova u sljedeće dvije sezone, 2017 znači početak "sve ili ništa".

Ducati nije poštedio napore za postizanje tog cilja. Tehnički, Dall'Igna i njegov odjel za utrke rade tijekom dvije prethodne sezone kako bi stvorili novu generaciju Desmosedica. Novi bicikli, koji zadržavaju Ducati MotoGP DNK, otišli su nekoliko koraka dalje s uvođenjem inovativnih tehničkih rješenja.

Iako nije bilo izravne uključenosti Ducatinih inženjerijskih snaga "majke" (čitanje: Audi), svakako je razmjena znanja između njih dala doprinos stvaranju Dall'Iganove Desmosedici jedinstvenim biciklima za koje se dokazalo da su u smislu motora i aerodinamika.

Novi Ducati MotoGP projekt također uključuje dolazak Jorge Lorenzo, trostruki svjetski prvak u MotoGP-u, ravno iz Yamaha. Potpisivanje bilo je moguće samo kombinacijom odnosa između španjolskog jahača i Dall'Igne (Lorenzo je osvojio dva svjetska naslova od 250cc Grand Prix 2006. i 2007. godine na Apriliji kada je Dall'Igna bila glavni inženjer) i ogromnu financijsku potporu Ducati sponzori, uglavnom Phillip Morris.

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto ljubaznošću Michelin

Ducati Corse inženjeri su grozničavo radili tijekom zime nakon što je Lorenzo rekao Dall'Igni na testu u Valenciji u studenom, "Ne, Gigi, s ovim biciklom nema načina da kroči ovdje u 1:29 ..." Sve će oči biti na Lorenci I Ducati na testu Sepang kasnije ovog mjeseca.

Maksimalni resursi, ukupna predanost cijele tvrtke i jedan od dva najučinkovitiji vozač u trenutnom MotoGP polju znači da nema mjesta za neuspjeh; Neće biti nikakvih isprika. Savršeno svjestan koliko je u pitanju, zimski rad u uredima Ducati Corse svakako je bio izuzetno intenzivan. Kao što je rečeno, za nekoliko dana vidjet ćemo fizički rezultat ovog djela; Na kraju mjeseca 31. siječnja u Sepangu, moći ćemo vidjeti ishod.

Očekuje se da će očekivanje novih Desmosedica biti visoka. Razvoj projekta bio je na cjelokupnom stroju, ali svakako se usredotočio na slabe točke prošlogodišnjeg bicikla i novu situaciju stvorenu promjenom aerodinamičkih propisa za 2017. godinu.

"Snaga nikada nije bila problem za nas"

Nije tajna da je skretanje bila Ahilova peta za 2016. Desmosedici. Kada je došlo do zavrąetka zavoja i izlaska iz kutova, Dovizioso i Iannoneov Ducatis pokazali su sklonost podupravljanju (tj. Bicikl je ţelio proći širom planirane linije). Ovo ponašanje bilo je u središtu dobrog dijela zimskog rada na kojem su se koncentrirali Dall'Igna i njegovi inženjeri.

Donji odziv motora na prvom dodiru prigušnice bio je glavno pitanje, jer se glatki odgovor smatra vitalnim za Lorenza kako bi iskoristio njegov učinkovit, ali osobito stil vožnje. Top-end snaga nikad nije bila problem za crvene bicikle; U stvari, prošle sezone Desmosediceva znatna snaga uzrokovala je dodatne probleme s gumama na nekim stazama u usporedbi sa svojim protivnicima. "Imali smo problema uglavnom gdje guma nije bila prikladna za tu stazu", objasnio je Dall'Igna. "Na primjer, u Jerezu smo se kretali ravno kao i svi, ali zbog količine snage koju smo imali, izazvao nas je više problema od ostalih. Ali sama snaga nikada nije problem. Kompromis između snage i performansi guma predstavlja problem ", istaknuo je talijanski inženjer, koji je odbio bilo kakve probleme pri kretanju na biciklima." MI SMO SMO ... I NE, Znamo da DUCATI radi na zračnoj dinamici koji će se prilijepiti sa zakonitosti NOVE PRAVILA ... UČINITI SE VRLO PRIKLJUČU NA KOJE DUCATI UREĐUJE. "

Aerodinamika

Drugi veliki tehnički problem za Ducati bit će aerodinamika. Nakon kontroverzne zabrane tehnologije krilata - na kojima je Ducati proveo dobar iznos sredstava - 2017. otvorit će potpuno novo poglavlje na ovom području. Nakon potvrde pozitivnih prednosti razvijene aerodinamike, nema sumnje da će Ducati pokušati dobiti iste rezultate na drugačiji način .

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto ljubaznošću Michelin

S vanjskim krilima sada zabranjenim iz MotoGP-a, već je poznato da Ducati istražuje i razvija alternativne aerodinamičke pomagala. Ono što će novi Desmosedici koristiti je još jedna vrlo očekivana značajka koja će biti pomno promatrana u Sepangu.

"Mislimo ... dobro, ne, znamo da Ducati radi na aerodinamici koji će koketirati s legalnošću novih pravila", komentirao je član jednog japanskog MotoGP momčadi. "Mi ćemo vrlo pažljivo pratiti ono što Ducati uvodi."

U međuvremenu, Ducatijeva stajališta o ovom pitanju vrlo su jasna. "Proučavamo svaki detalj novih pravila i učinit ćemo sve što smatramo da nam može pomoći ... to nije protuzakonito. Što nije protuzakonito je legalno, zar ne? "Čini se kao da će to generirati neke zanimljive situacije.

Velika oklada: Jorge Lorenzo

No, glavni fokus cijelog MotoGP projekta je čovjek po imenu Jorge Lorenzo. Može se reći da je Ducatiov konačan ulog. Dall'Igna je "sve ili ništa".

Lorenzo mora olakšati, uzduž MotoGP World naslova, Ducatijev povratak iz tame, pa su se 2011. godine dolazili s Valentinom Rossijem. Unutar tvrtke Rossi je tema tabu, ali unatoč tome što se dogodilo prije šest godina , Njegove posljedice su od tada ostale na Ducatijevu leđima.

Ali sada se tvrtka osjeća spremna osloboditi se tih lanaca. Prošle je sezone Andrea Dovizioso i Andrea Iannone pokazale da je konkurentnost Desmosedica vratila, a posljedice su očite: "Sada kada imamo alat, vrijeme je da na vrhu postavimo pobjednički jahač". I ovaj pobjednički jahač je Lorenzo, tri puta svjetski prvak u posljednjih šest sezona.

Ducatiovi masovni napori da privuku Lorenzo iz Yamaha garaže nisu bili samo financijski . Sve - cijela struktura i svi resursi - bili su orijentirani oko Španjolca. Počelo je s odabirom vrlo tehničkog i lakog Doviziosa kao svojeg suigrača umjesto bržeg i eksplozivnog Iannonea. Nastavio je odlukom da Ducatinim satelitskim timovima osiguraju bicikle koji mogu stvarati podatke kako bi pomogli razvoju tvornice bicikla tijekom 2017. godine. "Informacije koje ćemo dobiti od svih ducatskih vozača na mreži bit će slični i to će nam pomoći da donosimo odluke u vezi s Lorencovim i Doviziosoovim biciklima", objasnio je Dall'Igna, pokazujući planiranje tvrtke kroz najmanji detalj.

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto ljubaznošću Michelin

Dall'Igna zna da će preseason testovi igrati veliku ulogu u tome kako će biti Lorenzoova mentalna situacija za nadolazeću sezonu. On i puni resursi Ducati su tijekom zime podnijeli na novim Desmosedicima u nastojanju da izliječe svoje postupke.

Lorenzovo vrijeme

Ovo "sve na Lorenzo" nadilazi čiste tehničke aspekte. Ducati je nastojao izgraditi prijateljsku strukturu oko njega. Dall'Igna, koja dobro poznaje Španjolca, svjesna je da se mora osjećati sigurno i cijenjen kako bi dao maksimum.

Znamo da se u utrkama može dogoditi nešto, ali na papiru sve je pripremljeno i spremno u Ducati garaži. Ako se bicikl vrši kako se očekuje i Lorenzo je sposoban prilagoditi stil vožnje svojstvima Desmosedica, par će biti glavni kandidat za naslov.

Predsjednik bit će bitan za ovaj brak. Ako sve ide glatko, sjajno, ali ako se pojave problemi s tehnologijom, gomilom ili prilagodbom prije početka sezone, tada će se suditi Lorencijem strpljenju. I znamo da vrlina strpljenja do sada nije bila jedna od njegovih jakih točaka.

Važno je da Lorenzo shvati da je napustio garažu gdje se natjecao na dovršenom i rafiniranom stroju kako bi se pridružio još jednom u izgradnji. Možda se dogodi da sve ide od samog početka, ali logika diktira da će se neki kameni uroniti duž razvojne ceste. Stoga se Lorenzo mora pripremiti za zastoj ... i Sepang na kraju mjeseca bit će prvi test.

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Foto ljubaznošću Michelin

Ducati u Moto3? I čak iu Moto2? Prema Dall'Igni, sudjelovanje u dvije niže klase bit će pitanje kada, a ne ako. Nažalost, napor da se Lorenzo usisava dovoljno resursa da se one planove na trenutak zadrže.

"Bit ćemo u Moto3 ..."

Primjerice, Ducatijeva "sve ili ništa" na Lorenzoovu napor - na primjer, njegov prihod će biti deset puta veći od njegovog suigrača - zamrznuli ostatak Projekta Reparto Corsa, poput pokretanja tvrtke u kategoriju Moto3. "Uvjeren sam da je za budućnost Ducati važno također biti uključeni u Moto3 klase", otkrila je Dall'Igna.

"Ali u isto vrijeme moram reći da stvari moraju biti poduzete korak po korak. Naš je fokus u ovom trenutku na sezoni 2017. s Lorenom. Ako, kao što očekujemo, sve dobro funkcionira tamo, onda je vrijeme da razmišljamo o sljedećem koraku; I sljedeći korak sigurno će biti Moto3. Još uvijek moramo raditi prije nego što odlučimo skočiti u ovu kategoriju, jer za to trebamo proračun, potrebni su nam ljudi. Mnogo je stvari za napraviti, ali uvjeren sam da je to najbolje za Ducati ... za Ducati općenito, a naravno i za Ducati Corse. "